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第二西通道双连拱隧道开挖完成 海沧隧道取得新进展

缅甸果博东方 2019-07-15 92人围观 ,发现0个评论

  顺着隧道导洞往下开,大约5分钟车程,两个巨大的隧道拱门洞映入眼帘。昨日上午,厦门第二西通道(海沧隧道)建设又取得一项重大进展:岛内段下穿兴湖路双连拱隧道开挖已全部完成,标志着工程又扫除一个施工难点。

  昨日上午10时,记者来到岛内端下穿兴湖路双连拱隧道施工现场,此时,隧道内不时传来机器作业的巨大轰鸣声,施工人员正在紧锣密鼓地组织后续衬砌结构施工。

  “第二西通道岛内段,设有两座双连拱暗挖隧道,下穿兴湖路地下互通渐变段,采用超大断面开挖,开挖断面两隧道约500平方米,洞口高度约15缅甸果博.1米,跨度45米,最浅埋深距离路面仅5米左右,且采用渐变式车道,由原有的3车道变成4.5车道。”一位施工人员介绍。

  在已有的这些难题面前,下穿兴湖路双连拱隧道还“难上加难”:与平常隧道施工工艺不同,这两拱隧道之间,最近距离近2米,被一道仅有1.6米厚的中隔墙阻隔,几乎可以称为“零间距”。同时,传统的双连拱隧道左右线是对称的,宽度、高度、截面面积一致,但此双连拱隧道截面大小不一致,左右线、中隔墙受力不均衡,这也增加了很多施工难度。

  虽然施工难度高,但这种工法却是最适合的。厦门路桥集团第二西通道(海沧隧道)工程项目部总工程师孙磊告诉记者,厦门第二西通道岛内段下穿的是成熟城区,双连拱隧道节约了用地面积,减少了对道路两侧建筑的影响。

  厦门第二西通道自2016年6月份开工以来,工程进展较为顺利,各项工作稳步推进,截至目前,已完成工程总量的三分之二以上,进度可控。主线隧道力争2019年底实现全线贯通,机电、路面、绿化等附属工程根据主体工程进展情况分阶段进场,工期1年,整个工程计划于2020年底建成果博通车。

  厦门第二西通道是我市“两环八射”快速路网的重要组成部分,项目建成后果博三合一,将有效缓解厦门岛西部(第一西通道即厦门海沧大桥)的交通进出压力。

  【项目进展】

  截至昨日,第二西通道海沧段左线隧道累计完成1835米,右线累计完成1950米,服务隧道累计完成1995米,已全面进入海域段施工。岛内段左线隧道累计完成2480米,右线累计完成2395米;服务隧道累计完成1354米。

原标题:第二西通道双连拱隧道开挖完成 海沧隧道建设取得重大进展
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